Hvordan vedlikeholde motorens kjølesystem?

Etter at kjølesystemet har virket i en viss periode, vil det uunngåelig dannes forskjellig smuss på innsiden. Det er mange forskjeller i typene smuss på grunn av ulike faktorer som bruksforhold og vedlikehold. For de fleste kjøretøy brukes vanligvis vann, og frostvæske brukes kun ved lave temperaturforhold om vinteren. I dette tilfellet er rust og kalkbasert smuss tilbøyelige til å vises; for kjøretøy som bruker frostvæske i lang tid, vil skjell vises. Og gelbasert smuss. Andre komponenter av smuss inkluderer: ①Syre dannet ved nedbrytning. For eksempel mislykkede korrosjonsinhibitorer, oksidert etylen eller propylenglykol, etc. ②Tungmetaller. ③ Urenheter i hardt vann. ④ Fysiske urenheter. For eksempel fremmede materialer (støv, sand, etc.) og utfelte tilsetningsstoffer. ⑤ Elektrolytt. Det er tre hovedfeil i motorkjølesystemet: (1) Motorvanntemperaturen er for høy eller koker til og med. (2) Motorens vanntemperatur er for lav. (3) Kjølesystemet lekker. Det er mange årsaker til overoppheting av motoren. Den vanligste årsaken er akkumulering av smuss, kalk, gel og annet smuss i kjølesystemet, som blokkerer vannkanalen og reduserer varmeavledningseffekten til kjølesystemet. Tidligere var den vanlige måten å feilsøke denne typen feil på å demontere vanntanken for utskifting, men fakta har vist at situasjonen til mange biler ikke har blitt forbedret som et resultat. Motorens kjølesystemlekkasje inkluderer hovedsakelig vanntanklekkasje, øvre og nedre vannrørlekkasje og sylinderpakningslekkasje. Demonteringsfri løsning for større feil i kjølesystem 1. Løsninger på høytemperaturfeil For motorens overopphetingsfeil, spesielt problemet forårsaket av overdreven smuss, kan kjølesystemets rengjøringsmiddel brukes til å håndtere problemet med spesialutstyr. 1.1 ion av rengjøringsmiddel Når du velger et rengjøringsmiddel, er det tre prinsipper for referanse: 1.1.1 For det meste av nedbør og korrosjon er det bedre å bruke et lett surt rengjøringsmiddel. 1.1.2Hvis gelen ikke er hard, kan den rengjøres med alkaliske eller ikke-korrosive rengjøringsmidler (syre er bedre, men alkaliske rengjøringsmidler kan oppnå effekten). 1.1.3 For oljeholdige urenheter i kjølesystemet brukes syrerengjøringsmidler for å fullføre denne oppgaven. Omfattende vurdering av de tre ovennevnte prinsippene, pluss at skitten i det innenlandske bilkjølesystemet i Kina hovedsakelig er utfelt, oljeaktige urenheter og rust, bruke sure rengjøringsprodukter (for eksempel 60119# kjølesystemet høyeffektivt rengjøringsmiddel lansert av USA Willish ) For fullt ut å oppfylle kravene til det nåværende kinesiske markedet. For tiden er de fleste rengjøringsmidlene for kjølesystemet på markedet alkaliske, så de kan bare møte behovene til et lite antall biler. 1.2 Behandlingsmetode Etter å ha koblet utstyret til bilen, legg produktet til motorens kjølesystem for å sikre at det fungerer i ca. 30 minutter når det når normal driftstemperatur, og bruk deretter utstyret til å erstatte den gamle frostvæsken fullstendig. 2. Løsning på lekkasjesvikt 2.1 Situasjonsanalyse Det er to hovedtyper av lekkasje i vanntanken, den ene er granulær og den andre er stripe. Lekkasjen av øvre og nedre vannrør skyldes hovedsakelig sprekkdannelse og aldring etter at skaden er eliminert; sylinderhodepakningen er hovedsakelig forårsaket av vannlekkasje forårsaket av ulike årsaker, og vann som kommer inn i oljekretsen. 2.2 Hvordan håndtere vanntanklekkasje Det er for tiden to kategorier av produkter som forhindrer vanntanklekkasje på det kinesiske markedet. Når det gjelder arbeidsprinsipp, er den ene et pluggemiddel og den andre er en propp. Hva er forskjellen mellom dem? Pluggemiddelproduktet er et kjemisk stoff med egenskaper som ligner fyllstoffer, som kan blokkere alle lekkende deler. Anti-lekkasjemiddelproduktet er en plantefiber som bruker overflatespenning for å blokkere lekkasjen, og deretter fikserer den i lekkasjeposisjonen under påvirkning av herdemidlet for å sikre at det ikke vil være noen lekkasje i fremtiden.